Louis Blériot, the aviator - ancestor stories
110 years ago, Louis Blériot was the first man to succeed in an air crossing in the Channel. A story of ancestors as we like ...
The engineer who invented the first car headlights
Louis Blériot was born on July 1, 1872 in Cambrai in the North. His parents, Louis Charles Blériot and Clémence Marie Eugénie Candeliez registered him in the Notre-Dame de Cambrai institution then at the Lycée d'Amiens before their offspring was admitted, in 1892, to the Central School of Arts and Manufactures in Paris. All freshly graduated, Blériot integrates the Baguès house, spécialisée dans la création de luminaires. De cette expérience professionnelle en découlera, en 1905, la création des Etablissements L. Blériot spécialisés dans la fabrication de phares à acétylène pour l’industrie automobile. Blériot fait ainsi fortune en permettant aux automobilistes de rouler la nuit !
Bird, duck, dragonfly, its inspirations are numerous
This industrial success is far from satisfying the creative passion for the engineer. Fascinated by The Eole of Clément Ader, ou le premier prototype d’avion inspiré des mouvements des chauves-souris, Blériot investit bon nombre de ses économies dans la création d’un premier modèle d’aéroplane. On retrouve ainsi, en premier lieu, le Blériot I, son oiseau mécanique capable de s’envoler ; puis, s’en suivent, le Blériot II, le Blériot III, le Blériot IV, le Blériot IV bis et bon nombre d’autres prototypes entre 1903 et 1909. Pendant ses six années, Blériot se sera rapproché de Julien Mamet, futur aviateur, et engagera des hommes affairés à la fabrication de ses différents modèles d’avions. Bird, duck, dragonfly, its inspirations are numerous et sa détermination de faiblit pas, même ruiné : Blériot marquera l’histoire de l’aviation.
Le défi : traverser la Manche en avion
En 1909, c’est le journal britannique le Daily Mail qui sera à l’origine du défi de traverser la Manche en avion. 25 000 francs-or sont en jeu, une somme importante pour l’ingénieur qui aura dépensé toutes ses recettes dans ces prototypes ! Ils seront trois a tenter de réussir ce pari : Hubert Latham avec Antoinette, son aéroplane ; le Count of Lambert avec son biplan Wright et Blériot avec son modèle Blériot XI. Après l’échec du premier candidat à la réalisation de ce défi, Blériot décide de tenter sa chance pour éviter d’être dépassé par le concurrent suivant.
40 longs kilomètres de traversée entre Sangatte et Douvres, à 80 mètres d’altitude, la jambe brulée suite à un accident… Après 26 minutes de vol, Blériot se pose en Angleterre et réussi officiellement la première traversée de la Manche en avion, un exploit ! Acclamé par la foule, il sera même reçu par le roi le lendemain !
Following this immense success, orders flock and Blériot can comfortably enjoy its seven children. He will not stop innovating, as with the aerobus in 1910, the first plane intended to transport passengers. And at the dawn of the First World War, his military Blériot-Xe will equip a good part of the French, British, Italian, Belgian, Russian and Serbian military forces. The end of the war will then lead him to develop a motorcycle with rather mixed success ...
S’il y a, en tous cas, bien une chose à retenir de cet incroyable parcours, c’est bien toute la détermination de Blériot dans la confection d’avions et la confirmation de leur utilité ! Blériot a connu plus de 30 échecs en vol en seulement 2 ans et il ne savait pas nager mais a pris le risque de traverser la Manche… Quelle Histoire d’Ancêtres !