Violet Jessop, Insubmersible - Ancestors stories

To make genealogy is also to immerse yourself in the life of your ancestors. Common stories, unusual stories ...

©️Wikimedia - HefePine23

What a pleasure that is that of power, thanks to the archives, relive a fragment of past life. This is the idea of ​​this series of ancestors. We have decided to highlight people with original, unusual courses, which, for sure, will make you travel, shiver or smile ... 

After telling you about the life of The Technophile Ada Lovelace, there Survival of Isabel Godin of Odonais or the Breton gardener voyage Auguste François Marie Glaziou to Rio de Janeiro, let's now go to meet Violet Jessop also known as the unsubstructive ... 

Born under a good star

Violet Constance Jessop naît le 2 octobre 1887 à Buenos Aires, Argentine, de parents immigrés Irlandais, William et Katherine. Vous le verrez bien vite, à cette époque déjà, there mort n’est pas décidée à s’intéresser à Violet. En effet, elle est l’aînée de 9 enfants, dont 3 décéderont très jeunes et est atteinte de tuberculose. Il va sans dire que les médecins sont pessimistes quant à sa survie mais… Violet Jessop est née sous une bonne étoile. 

Au décès de son père, en 1903, there famille décide de s’installer en Angleterre. Sa mère est alors hôtesse à bord des paquebots de la Royal Mail Steam Packete Company. Plus tard, Violet n’aura pas d’autre choix que de suivre le chemin de sa mère et abandonner ses études pour gagner sa vie. 

Olympic, Titanic and Britannic 

We are in 1908, his life aboard the larger boats that each other is just beginning. She is first committed to the Orinoco, in the service of the Royal Mail; Then on the Majestic, a boat from the White Star Line. In 1911, she was assigned on Olympic, a liner of the same company, which was damaged following a major collision with the Hawke in the port of Southampton. Although this collision is without much consequence, this event will be the first of a long list of maritime accidents experienced by Violet Jessop.

In 1912, Violet joined the well-known Titanic, the Jumeau de l'Olympic. But four days after the liner leaves on April 14, around 11:40 p.m., the Titanic hit the iceberg which will sink. As hooks, its role is to wake up the passengers and raise them on the bridge of boats with their life jackets.

While nearly 1,500 people died, boarded in canoe 16, purple survived the sinking of the Titanic and is part of the low percentage of survivors, 8 hours later, by the carpathia. 

S’il n’existe pas de proverbe équivalent à « quand on tombe de cheval, there meilleure chose à faire est de remonter en selle » pour parler d’une catastrophe maritime, Violet, elle, a bien compris que la meilleure chose à faire après un naufrage est de travailler à nouveau sur un paquebot. C’est pour cette raison d’ailleurs que l’Insubmersible Violet Jessop se retrouve à bord du Britannic en novembre 1916, en tant qu’infirmière. 

Comme le dit l’adage, « jamais deux sans trois », le navire-hôpital explose, sans doute après avoir heurté une mine et coule en moins d’une heure. Habituée des naufrages, Violet raconte dans His memories qu’elle s’est empressée de récupérer sa brosse à dent avant d’évacuer, car celle-ci lui avait particulièrement manqué les jours suivants le naufrage du Titanic. Elle est évacuée dans un canot dont elle doit s’échapper avant que celui-ci ne soit abimé par les hélices du Britannic, se fracture le crâne contre une quille avant d’être récupérée et sauvée dans une seconde embarcation. 

An end of life

Violet Jessop will continue to work for years in the crew of the White Star Line, the Red Star Line and the Royal Mail Line linen crew. The Second World War forced him to work on the ground, She gets married, divorce, and returned to sea until 1948 ... retired, after 42 years at sea, she then devoted herself to the editorial staff of His memories before die 84 years old from a broncho-pneumonia. 

Violet Jossep, the insubmersible hostess, will have survived three shipwrecks ... luck or unlucky? It's up to you to judge! Note also that in its beginnings, no company wanted to use it ... too young, too beautiful and therefore too entertaining for the crew. She said later that she was asked three times in sea at sea ...